Merhaba, Bulbtek web sitemize hoş geldiniz. Herkesin Bay Bean'in İngiliz komedisini izlediğine inanıyorum. Bay Bean'in sürdüğü araba bugün test ettiğimiz araba. Mini, BMW grubunun markalarından biri, neredeyse en ünlü hatchback araçları modeli. Kişiselleştirilmiş ve şık görünümü nedeniyle modern kadınlar tarafından derinden sevilmektedir. Bugün Mini One Countryman 2012 yıl sürümü aldığımız için şanslıyız. Orijinal halojen ampulü değiştirerek far sistemini yükselteceğiz.LED Far Ampulü. Test sırasında hangi ilginç değişiklikler olacağını görelim.
Gördüğümüz gibi, bir kanbus kod çözücü olmadan fiş ve çalma olan orijinal halojen ampul. Orijinal halojen lambanın çalışma etkisine bir göz atalım. Her şeyden önce, orijinal halojen lambayı test ettik ve gözlemledik. Aracı başlattıktan sonra, halojen lamba kendi kendine muayeneyi geçti. Sonra orijinal halojen lambayı sırayla test ettik, 1. düşük ışın, 2. yüksek ışın (anahtara itme), 3. yüksek ışın (büyütme), 4. Yüksek/düşük hızlı anahtar 10 kez (yüksek anahtara çekerek ışın). Halojen ampul normal olarak titreme, ışık veya uyarı sinyali problemleri olmadan çalışır.
Halojen lambası yüksek ışın push'a geçtiğinde, yüksek ışın aydınlanıyordu ve alçak ışın değildi, bu normal. Bununla birlikte, ilginç bir şey, halojen lamba yüksek kiriş-by-pulling'e geçtiğinde (normalde önümüzdeki araçları uyardığında veya ileri araçları geçerken kullanırken), yüksek ve alçak ışın aynı anda aydınlanıyordu. , ki bu anormal, gerçekleşmediLED far ampulleri.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED Far Ampulü is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Her şeyden önce, X9 LED'i dört yöntemle test ettik, 1. Halojen ampulü X9 LED, 2. X9 + Yükseltilmiş D01-H4 CANBUS Decoder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücü + yük direnci.
İlk olarak, nasıl performans gösterdiğini görmek için halojen ampulü X9 LED ile değiştirerek 1. test ettik.
A. Arabayı başlattığımızda, X9 LED ampulün yanıp söndüğünü (loş açık/kapama) 16 kez kendi kendine muayene sırasında gördük, bu arada gösterge paneli yüksek ışının yüksek ışına yüksek ışına kadar uyarı sinyallerini gösterdi.
B. Düşük kirişin açılması, yüksek ışının hiper flaş + uyarı sinyali.
C. Yüksek kirişe geçiş (anahtara itme), Hiper Flaş + Düşük Işın Uyarı Sinyali.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), Hiper Flaş + Düşük Işın Uyarı Sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), hiper flaş.
Bu nedenle Mini, halojen ampulü X9 LED ile değiştirdikten sonra kötü hiper flaş ve uyarı sinyali problemlerine sahiptir.
Soru: Hiper flaş nedir ve nasıl olur?
Hiper flaş, PMW tarafından üretilen çok küçük bir akım dalgalanmasından kaynaklanan belirli bir aydınlatma ışını sıklığında yanıp sönen/titreme. Hiper flaşın insan gözleri tarafından gözlemlenmesi çok zordur, ancak cep telefonu veya kamera tarafından kolayca yakalanır.
PWM darbe genişliği modülasyonudur. Bu PWM muhtemelen hiper flaşa yol açmasının nedenidir. PWM neden otomatik elektronik devre sisteminde var? PWM'nin avantajları:
1. PWM ışığın parlaklığını kolayca kontrol edebilir, okuma ışığının parlaklık gradyanı bu şekilde kontrol edilir.
2. PWM, tüm direnç yükünün parlaklığını kontrol etmede en yüksek verimliliğe sahiptir, bu da atıkları azaltabilir, yani ısı üretimini azaltabilir. Bu fonksiyon lambaların ömrünü uzatacaktır (halojen far ampulünü içerir).
3. Yük hatası algılaması, ileri kısa devre, ters kısa devre vb. Gibi kolayca gerçekleştirilebilir.
4. Işık yükünün güvenilirliği düşük olduğundan, ancak aracın ışıkları sürüş güvenliği ile ilgili olduğundan, ışıkların güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için etkili tespit araçlarının kullanılması gerekmektedir.
Ama neden hiper flaş, halojen ampullerde değil, sadece LED ampullerde olur?
Çok iyi bir soru, farklı ışık kaynakları yüzünden. Halojen ampuller, aydınlatmayı kademeli olarak daha parlak ve daha parlak olan filamandan ışıklar yayar, LED ampuller, aydınlatma tamamen ve hemen yayan yongalardan ışıklar yayar. Yani PWM 70ms/ON & 30ms/kapalı ise, halojen lambanın aydınlatmasının vizyonu tamamen aynı, gözler veya mobil tarafından yakalanan hiper flaş yok, ancak LED lambanın aydınlatmasının hiper flaşı mobil veya kamera tarafından yakalanır, aslında Çok yakın ve dikkatli bir bakış atıyorsanız insan gözleri tarafından da görülebilir.
Öyleyse PWM neden sadece bazı araçlarda kullanılıyor?
Maliyet.
1. Düşük sınıflı araçlara gelince, far ampulleri doğrudan pil güç kaynağından güç alır. Basit ve ucuz.
2. Yüksek sınıf araçlara gelince, pil güç kaynağından çıkan elektrik, far ampullerine iletilmeden önce dönüştürülmelidir. Ekstra maliyet çok fazla, ayrıca elektronik sistem daha karmaşıktır.
Teste devam edelim.
İkincisi, 2. x9 + yükseltilmiş D01-H4 CANBUS kod çözücüsünde test ettik.
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Yüksek kirişe geçiş (anahtarlamaya itme), hiper flaş, düşük ışın uyarı sinyali.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş, düşük ışın uyarı sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), yüksek ışın hiper flaşı, uyarı yok.
Bu sefer ilk test kadar kötü değildi, ama sorunlar kaldı.
Üçüncüsü 3. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücüsünde test ettik.
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Yüksek kirişe geçme (anahtarlamaya itme), hiper flaş yok, düşük ışın uyarı sinyali.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş yok, düşük ışın uyarı sinyali.
E. Yüksek/düşük hızlı anahtar 10 kez (anahtara çekerek yüksek ışın), hiper flaş yok, yüksek ışının uyarı sinyali.
Hiçbir hiper flaş meydana gelmedi, ancak uyarı sinyalleri kaldı.
Dördüncüsü 4.
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kiriş, hiper flaş, uyarı yok.
C. Yüksek kirişe geçme (anahtarlamaya itme), hiper flaş yok, uyarı yok.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), düşük ışın hiper flaşı, uyarı yok.
Hiçbir uyarı meydana gelmedi, ancak düşük ışının hiper flaşı kaldı.
Sonuç olarak, X9 LED far ampulü ile mini için mükemmel bir kanbus çözeltisi yoktur. Görünüşe göre LED far ampulüne, diğer markaların araçlarından daha karmaşık. Otomobil üreticilerinin sadece görünümlerde değil, aynı zamanda yapı ve elektronik devre sisteminde kendi farklı tasarım konseptleri vardır, bu nedenle LED far ampullerini değiştirirken farklı araçların modellerinin belirli elektronik devre sistemine göre kanbus kod çözme problemlerini çözmemiz gerekir.
Sonra bir başka yüksek güçlü LED far ampul X9'ları aynı dört yöntemle test ederiz, X9'ların X9 serisi ile karşılaştırılırken Mini'de nasıl performans gösterdiğini görürüz.
X9s LED Far Ampulü is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Öncelikle 1'de test ettik.
A. Arabayı başlatarak, kendi kendine muayene sırasında X9 LED ampulün yaklaşık 10 kez yanıp söndüğünü (loş açık/kapama) gördük, bu arada gösterge paneli yüksek ışının yüksek ışına yüksek ışına kadar uyarı sinyallerini gösterdi.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş.
C. Yüksek kirişe geçiş (anahtara itme), Hiper Flaş + Düşük Işın Uyarı Sinyali.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), Hiper Flaş + Düşük Işın Uyarı Sinyali.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), hiper flaş.
Tıpkı X9 LED gibi, halojen ampulü X9S LED ile değiştirdikten sonra hala kötü hiper flaş ve uyarı sinyali problemleri vardı, bir kanbus kod çözücüsünün gerekli olduğunu kanıtladı.
İkincisi, 2. x9s + yükseltilmiş D01-H4 CANBUS kod çözücüsünde test ettik.
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Yüksek kirişe geçiş (anahtarlamaya itme), hiper flaş.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), yüksek ışın hiper flaşı.
Hiçbir uyarı gerçekleşmedi, ancak hiper flaş kaldı, bu yüzden bu sefer ilk test kadar kötü değildi.
Üçüncüsü 3. X9 + C9P-H4 CANBUS kod çözücüsünde test ettik.
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş yok, uyarı yok.
C. Yüksek kirişe geçme (anahtarlamaya itme), hiper flaş yok, uyarı yok.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), hiper flaş yok, 6'da sadece yüksek ışının uyarı sinyali ortaya çıktıthZaman, daha sonra düşük ışına geçtikten sonra kayboldu, aşağıdaki hızlı anahtarlar sırasında artık ortaya çıkmadı.
Neredeyse başarılı, başarıya yakın küçük bir adım.
Dördüncü teste başlamadan önce, arabayı kapatarak, halojen ampulle tekrar değiştirerek, arabayı başlatarak, halojen lambayı açıp arabayı kapatarak far elektronik devresini sıfırlıyoruz.
Dördüncüsü 4. Lütfen aşağıdaki gibi bağlantı talimatına dikkat edin:
A. Arabaya başlamak, flaş yok, uyarı yok.
B. Düşük kirişin açılması, hiper flaş.
C. Yüksek kirişe geçiş (anahtarlamaya itme), hiper flaş.
D. Yüksek kirişe geçme (anahtara çekme), hiper flaş yok, uyarı yok.
E. 10 kez yüksek/düşük hızlı anahtar (anahtara çekerek yüksek ışın), düşük ışın hiper flaşı.
Hiçbir uyarı meydana gelmedi, ancak hiper flaş kaldı.
Sonuç, hiper flaş çok oldu, uyarı sinyali çok az ortaya çıktı, uyarı sinyalleri Canbus kod çözücü olmadan test 1 için kötü kaldı, yüksek ışın uyarı sinyali, X9S LED + Canbus ile test 3 için yüksek/düşük hızlı anahtarlar sırasında bir kez ortaya çıktı.
Bu testler sırasında, araç mini one countryman üzerinde birden fazla test grubu gerçekleştirdik. LED far ampulünü değiştirirken, MINI'nin genellikle değiştirdiğimiz diğer araçların çoğundan çok farklı olduğu bulunabilir. Mini'nin elektronik devre sistemi çok daha karmaşıktır, ayrıca, devrenin karmaşıklığını artıran H4 yüksek/düşük ışın (tek ışınlardan farklı). Bu nedenle, hiper flaş ve uyarı sinyalinin kanbus problemlerini çözmek çok zor.
Farklı araçların modellerinden (Amerikan, Japon ve Almanca) birçok farklı kanbus kod çözme problemi olacaktır. Bu nedenle, mevcut pazarda, tüketicilerin kullanması için çeşitli Canbus kod çözücüleri vardır. Tabii ki, çoğu otomobil kanbus kod çözme problemleri olmadan ampulleri doğrudan değiştirilebilir, çoğu kanbus problemi yüksek seviyede (BMW, Benz, Audi, vb.) Ve pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, vb.) araçlar. Farklı araçlarda çeşitli testler yapmaya devam ediyoruz. Araba ışıkları hakkında daha fazla profesyonel bilgi bilmek veya tartışmak veya bize önerilerde bulunmak istiyorsanız, istediğiniz zaman bizimle iletişime geçmeyi sıcak bir şekilde karşılayın. BizBulbekMümkün olan en kısa sürede size cevap verecek. Haber göndermeye devam ettiğimiz aşağıdaki gibi daha fazla bilgi için sosyal medya hesaplarımızı da takip edebilirsiniz.
Alibaba dükkanımız:https://www.bulbtek.com.cn
Facebook, Instagram, Twitter, YouTube ve Tiktok'ta daha fazla video ve resim.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zSentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Gelin ve şirket web sitemize göz atın:https://www.bulbtek.com/
Gönderme Zamanı: Eylül-21-2022